从草根到主角，中国最早的民营快递企业至今已走过了20多个年头。在“互联网+”的大浪潮下，快递业已被提升到国家战略的新高度。但受发展水平、相关政策等影响，我国快递业目前依旧面临着四大痛点。

低价竞争致网点难生存

伴随着电商的快速发展，国内快递业务量也呈现出井喷式的增长。但低门槛也使得快递业早已进入到白热化的竞争状态，甚至已经进入了“五毛”时代，即每票快件利润低于0.5元。由价格战引发的恶性竞争成为摆在快递行业面前的一大痛点。

据北京商报记者调查发现，与前两年相比，国内快递业对大客户而言，仍大量存在“5元全国包邮”现象。有快递网点负责人表示，不同快递企业为争抢客户甚至直接采取恶意压价行为，“企业为保住客户或拓展市场只能以微利甚至亏损的方式接受”。在恶性竞争下，是快递行业服务的高度同质化。

根据国家邮政局统计数据显示，包括顺丰、“三通一达”在内，国内各类快递企业已超过8000家。统计数据显示，2014年快递业件均收入是14.65元/件，2013年是15.69元/件，2012年是18.6元/件，而早在2005年，这个数字是27.7元/件。

一线快递员生处境艰难

虽然目前主流快递企业已经开始规避价格战，淘汰“以价换量”的经营方式，但诸多小型快递企业，仍将低价作为最主要的竞争力。快递行业大打价格战，一线快递员成了埋单的主要对象。

据不完全统计，目前有超过150万一线快递员。为了平衡恶性竞争给快递业运营成本的激增，大部分快递员没有“三险一金”，基本社会福利普遍无法得到保障。专家指出，由于快递员工作条件恶劣、工作压力大，容易和顾客发生纠纷，人员流失率居高不下，行业平均流失率高达30%。

第一物流公布的《2014快递员生存状况报告》显示，比起正规的早九晚五八小时工作时间，大部分快递员每日工作时长在10小时以上。动时间过长，无休息保障，饮食健康堪忧，工作安全无法得到保障，没有业余生活，劳动成了他们的全部。这些都是快递企业利润过低带来的结果。

专家指出，从根源上来说，解决快递员生存难问题，就必须遏制快递行企业以利润换市场的做法，使快递员能享受与其他就业者一样的待遇。

快递服务升级是正道

针对愈演愈烈的价格战，一些地方管理部门、协会曾提出以“指导价”等形式予以规范。从各地查处的一些案例看，这只“看得见的手”干预市场的冲动时有出现。

也有业内人士认为，价格战是快递业发展的必经阶段，市场的事还是要交给市场来决定。多位业内人士说，随着价格战愈演愈烈，已经变成了非市场的行为，并且严重干扰行业的健康发展。

记者调研了解到，一些快递企业近年来已逐渐将重点由外延式扩张转向内涵式提升。比如，自2009年起，圆通速递和IBM合作，斥巨资进行信息化改造；在快递业务之外，百世、中通、申通等企业，都开展了针对大商家的仓储一体化服务；中通、圆通、德邦等快递企业纷纷在生产环节中使用大数据产品来提升效率、降低成本；在顺丰之后，圆通也筹建了自有的货运航空公司。

一位快递公司的老总说，现在快件量的多少已不是公司最关心的事，服务质量、产品附加值等才是决定未来的关键。考虑到未来竞争的压力，中国快递业必须实现“质变”。

“快递业的价格战应该是快打到底头了。预计几年之内，市场格局会有明显变化。”一位业内人士说。